从分散、小、弱、乱，到多式联运、江海直达、水陆空全面出击，武汉发展现代物流产业，建成物流节点、长江中游航运中心，只用了不到10年的时间，细心的物流园区布局城市和**交通物流枢纽。

该局综合办公室现任副主任胡向东说，物流自古就存在。古代驿站、护送机构和商队都是后勤保障。但1978年改革开放后不久，“物流”这个词就进入了中国。本世纪初，中国加入WTO后，国内现代物流业开始迅速发展。事实上，2011年之前，武汉市凭借中部和**9省的交通区位优势，吸引了联邦快递、盛惠物流、顺丰快递等国内外有名企业落户武汉。武汉市医药、汽车、钢铁、商贸、快递等领域的大、小物流公司相互竞争，航空、铁路、航运等机场繁忙。

“建设**商贸物流中心”战略目标的确立和物流局的成立，进一步改变了现代物流业所涉及的铁、水、公、空、邮等综合运输的许多环节和领域。政府多个部门分散职能发展物流业，形成合力发展。

“有效促进了全市物流业的集聚、集约、集群发展，降低了物流成本。”胡向东说，“物流项目和企业落户武汉，土地集约，产业集聚，路网等基础设施完善统一，改变了过去布局零散无序的局面，限度地发挥了机场、港口、铁路、公路等枢纽优势，提高了效率，提高了武汉物流服务的辐射能力和国内外物流服务的资源配置能力。”

在东西湖综合物流园区内，宽敞整洁的道路两旁有许多有名物流企业和电子商务物流仓储基地，如TNT天地华宇、亚马逊、盛惠物流、九州通医药物流、顺丰快递、京东亚洲仓库等，苏宁物流基地等地印有不同品牌的标识，大型货车正从南向北流动。机器人、无人叉车、自动分拣设备在厂区内有序运行，闪耀着智能物流的光芒。

截至今年10月，联邦快递、敦豪、普洛斯、顺丰快递、阿里凯诺等30多家物流龙头企业相继落户汉城。阿里巴巴彩鸟、京东、苏宁、亚马逊等9家电子商务企业，联邦快递、敦豪、顺丰和“四通一达”快递，以及通用物流、嘉民、宝湾、深圳**等有名物流地产公司，均设立了区域总部、大型物流基地或中转配送中心在汉，武汉的物流枢纽功能得到突出和完善。

从辐射**到拓展**，武汉物流业越来越具有“**化模式”。

2015年8月，武汉至达卡定期**货运航线首条，B747-200型货机执飞。这是继湖北友谊道通航空公司2011年开通武汉至印度航线后的第二条南亚货运航线。

“十二五”后，2015年，武汉市物流业增加值初次突破千亿元大关，达到千亿水平，在全市三千亿服务业中排名第二；占全市生产总值的比重约为9%，成为全市支柱产业之一城市国民经济发展；社会物流总费用占国内生产总值的14%左右，低于**平均水平；60武汉在城市物流质量评价中排名第五，在福布斯中国商业城市排名中，武汉货运指数排名**第二。